60t LKW

moinz

ihr habt sicher schon alle von den neuen 60t Lkws gelesen..
tja.. was soll ich sagen.. am Freitag hat unsere Firma einen der Ersten bekommen
Zur Zeit nur auf der strecke Wustermark (Berlin) und Duisburg im Werksverkehr..
es ist einfach nur ein Hammer Geschoss aber überzeugt euch selbst:

Hmm, ist ja ein schönes Gefährt, aber mich überzeugt das nicht so ganz.

Diese LKW können nur bestimmte Routen fahren und in Innenstädte können sie garnicht.

Dann ist es nachgewiesen, dass fast alle Autobahnbrücken dieses Gewicht nicht lange aushalten würden und somit stiegen die Sanierungskosten auch enorm.

Warum werden denn die ganzen Güter nicht auf die Schiene verladen, nachts wäre der Transport mit dem Zug kein Problem.

Ich denke, dass sich diese 60 Tonner nicht durchsetzen werden.

LG Lena

für innenstädte sind sie auch nicht gedacht sonder nur auf den Routen zwischen den grossen Logistikzentren im Sammelgutverkehr.. also für die Hauptläufe bzw den reinen Linienverkehr in den städten werden dann meist eh gliederzüge oder kleiner eingesezt.. es sind halt erstmal nur versuchsträger.. und schiene? tiefkühlware? die Bahn braucht für duieselbe strecke innerhalb Deutschlands bis zu 2 tage länger was sammelgut angeht.. im Container bzw KLVerkehr ist die bahn ein guter partner aber dieses geschäft will die Bahn garnicht..

Das stimmt schon, aber wie flexiebel sind denn die LKW´s?
Wenn die Autobahn z.B. dicht gemacht wurde und es über eine Ausweichrute geht und die meisten Parkplätze auf den Raststätten haben auch nicht diese Länge.

Dass Lebensmittel mit der Bahn zu lange bräuchten, leuchtet mir ja auch ein, aber es gibt genug Güter, die man damit transportieren könnte.

LG Lena

gibt nur das Problem das die bahn das garnicht will.. diwill ja nur noch container bzw Wechselbrücken.. dazu kommt das dann die teile trotzdem wieder mit grosen Lkws abgeholt werden müssen damit sie zu den Verteilerzentren kommen.. und was staus angeht.. die meisten kws umfahren garkeie staus.. das machen meist nur pkwfahrer.. da es sich für die Lkws nicht lohnt.. viele nutzen die zeit des taus auch und fahren dann slange auf nen rastplatz und machen pause.. nur was die 25mzüge für die rastplätze bedeuten.. die werden den hinteren anhänger abkoppeln und sich mit dem Motorwagen danebenstellen..das is ne sache von 5 min

60 Tonner werden keine Zukunft haben..das vorweg;-)
Jede gute Spedition hat Jumbo´s oder gekoppelte sattelzuege..60t LKW sind somit nur ne Vision vieler...

Ich selbst fahre schon seit 10 Jahren LKW und glaube mich bissi auszukennen;-)

@Hitman:

Mein Bruder fährt auch seit über 10 Jahre für Lawson Auto Transporte, das sagt dir bestimmt was.

LG Lena

Joa klar kenne ich Lawson...ich selbst fahre seit 4 Jahren wieder Inlandtransporte für die Schuon Spedition...duerfte auch ein Begriff sein;-)



/edit sorry aber das Copyright wird nicht verletzt almac..ich bin am Copyright beteiligt;-)

du vergisst aber das es für einige arten garkeine jumbos gibt.. zum beispiel für unsere TK fahrzeuge.. es gibt allerdings doppelstock TK fahrzeuge.. in den Niederlande sind schon über 300 von denen unterwegs.. als Koffer, plane, TK, autotransporter, tieflader und sogar Tank.. kommen werden sie den mercedes, scania, volvo etc werden da nicht millinen an entwicklung reinsetzen nur um dann das geld verschwinden zu sehen.. sie werden inicht auf allen straßen zugelassen sein das is klar.. aber sie werden kommen.. und wir werden unseren schönen 60t nicht abgeben
soweit ich mitbekommen habe sind sogar noch an die 10 weitere davon geplant allerdings dann als R470 damit die auch durch die kassler berge kommen wir haben zwischen unseren DC´s täglich je strecke mindestens 2 lkws laufen.. wenn man das mit nur einem 60er hinbekommt spart das einiges ein.. wir haben zwar so schon knap 480Lkws aber die können dann besser für die verteilung der ware in die MCDoof stationen eingesezt werden..

*lol*...Joa besser ist das....setzt diese Megabrummen an MC Doof ab..die haben wenigstens genug Parkgelegenheiten;-)

Nee also mir reichen meine 40 Tonnen...schon damit hat man Probs ohne Ende..*schiel*zu den genervten Cariofahrern..*hehe*..immer wieder schön den Verkehr aufzuhalten...*nerv*nasebohr*...und ich sehe alles...*muahahaha*

wieso bei mcdoof ab? die werden nur als Fahrzeuge für die Hauptläufe bzw den linienverehr nicht für den verteiler genuzt da diese garnicht in Stadte hineinfahren dürfen.. ausser halt in die industriegebiete am Rande der Stadt selbst die normalen 12t haben mei den meistem McDoofs schon problem weil da kein platz ist und meist haben die nochn anhänger..

...wie gut das ich diese probs nicht habe;-)

Dir ne Gute Nacht..ich muss gleich los..

bye bye

@ Geisterfahrer
Bist Du jemals in einem Fuehrerhaus gesessen?..Du scheinst mir ein Theoretiker zu sein...versuche doch mal mit ner Wechselbruecke rueckwaerts einzuparken und dann kannste mitreden;-)

LG

ich habe bei hertz nur SZM und Gliederzug nur Motorwagen gefahren als SZM nen Iveco Straelis 400 mit Tiptronic und MAN TGA XXL 4.10 wenn ichda erwischt worden wäre wäre mein lappen weg gewesen.. (ich darf keine Lkws von gesetz her fahren ) mit dem Straelis bin ich sogar auf dem nürburgring gewesen allerdings umgebaut auf 6gang getriebe von Iveco speziell angefertigt für umbau auf Showfahrzeug

Welch gluecklicher mensch Du sein musst..Hier gehts um die Realität...Sag hast Du jemals einen Jumbo im Nahverkkehr gelenkt?..Wenn nicht - dann unterlasse Deine Neunmal Klugen Sprueche..ich weiss wovon ich spreche/scheibe..Du Illusionierst die LKW Branche mit Deinem blöden know how..

LG

ich verstehe nicht so ganz die aufgregung um die 60 t LKWs..
Sie sind etwas länger, ok.
Und sonst?

Auf ausgwählten strecken können sie durchaus eine endlastung darstellen, Kosten können gesenkt werden etc..

Gewichtsmäßig sehe ich auch kein problem dadrinn, wenn das FZG dafür ausgerüstet ist, speziel was die Bremsen angeht.

Allerdings, sollten für solche Fahrzeuge speziele Führerscheine geben, denn wenn ich so manche LKW fahrer sehe, die meinen fahren zu können nur weil sie einen Führerschein haben

Grüße

Zitat:

Original von Hitman @ Geisterfahrer Bist Du jemals in einem Fuehrerhaus gesessen?..Du scheinst mir ein Theoretiker zu sein...versuche doch mal mit ner Wechselbruecke rueckwaerts einzuparken und dann kannste mitreden;-) LG

Mein Bruder hatte mal einen Actros Megaspace dabei, den durfte ich auf nem Parkplatz rückwärts einparken.

War irgendwie voll das geile Teil, wenn man kein Automatik wollte, fährt da per Knopfdruck der Schalthebel fürs Schaltgetriebe hoch.

Achso, es war natürlich kein Aufliger dran, sondern nur die Zugmaschine.

LG Lena


PS: Jetzt aber bitte wieder normal argumentieren und nicht gleich beleidigend werden.

Respekt vor allen, die mit Brummis, Superbrummis und Riesenbrummis gerade aus fahren können, geschweige denn rückwärts einparken... Nur diskutieren dürfen selbstverständlich auch die, die das nicht können... Die sehen das vielleicht sogar sachlicher, mit weniger Ressentiments. Die Wirtschaftlichkeit, Verkehrssicherheit und Umweltfreundlichkeit sollte entscheiden. Warten wir doch mal die Studie der Bundesanstalt für Straßenwesen ab, die soll ja Anfang Februar veröffentlicht werden und wird vermutlich die Weichen stellen.

...und diese studien spiegeln meistens die meinung des auftraggebers

...und das ist doch ein minister der spd ...ergo lässt sich das ergebnis erraten

...es sieht nicht gut aus für die riesenbabies

Aus aktuellem Anlass:

Nach dem Feldversuch ist nun in den Niederlanden eine Regelzulassung auf den 1. Novemember der 25 Meter langen Lastwagen geplant.

Der Verkehrsminister will die Obergrenze nun bei 50 Tonnen festlegen, da sie vor allem die Substanz von älteren Brücken, stark schädigt.

Die Transporteure ringen nun weiter und hoffen auf eine Zulassung von 60 Tonnen.

Was ist eigentlich aus dem Feldversuch in Deutschland geworden?